目前分類：公車 (65)

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捷運蘆洲線於99年11月3日正式通車了，
就有13條接駁公車(其中有一條為"926"，早在99年9月1日兩點上路了)在當日上路了。

沒幾天縣議長陳幸進(目前為KMT新北市議員候選人)要求台北客運另外新闢926副線了，
這讓捷運蘆洲線接駁公車從13條線增到"14"條線了。

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我今天看了台北縣交通局的網站後發現到有捷運蘆洲線通後所新闢的公車路線了，
那些新闢的路線(共13條路線)中有一條已在99年9月1日下午2點整正式行駛，
那就是台北客運"926"公車 呀！

說到那些路線(共13條路線)中，
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說到新北市樹林區中華路及板橋區篤行路目前都只有藍38公車在行駛，
可是這線搭乘的人過多，
導致有些時段會易客滿而讓民眾需等下一班。

雖然在板橋區篤行路那隔一條街(金門街)有條840公車在行駛，

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在新北市(台北縣)內的幹線公車只有低底盤公車幹線(813.99.橘2.橘5)來服務，
而非有"真"幹線公車(路線名稱是XX幹線)來服務。

在今年的10月15日以後，
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最近我發現藍44(中華高中學生專車)下午放學也有開ㄟ，
就讓我認為台北客運現在這樣坐對該校坐公車的學生會比以前還方便許多了。


想到我剛近中華高中第一年時初期時當時我是以坐藍44公車上下學的，

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今天下午我在中正紀念堂參觀欣欣客運宇通低底車發表會，
就發現到有21台宇通低底車(未掛牌)在會場。

那些車雖有21台，
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台灣好行苗栗南庄路線(南庄、向天湖、仙山線)這些路線曾因為班次過少、易客滿就讓民眾需等下班車，
就讓民眾對台灣好行苗栗南庄路線評價並不怎麼好。
而且還曾有媒體報導台灣好行苗栗南庄路線不怎麼好的新聞過。

導致某些人不太想要去坐台灣好行苗栗南庄路線。

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說到客運業者非法行駛區間路線的事，
就讓我想到在今年3月我去宜蘭運動公園玩時就發現經營國道北宜線的某家客運業者(葛XX)竟然把羅東全程車的路線縮至宜蘭來行駛，
這就讓我真的很懷疑該家客運業者為何會想要把羅東全程車的路線縮至宜蘭來行駛。

這也許該家客運業者發現宜蘭-羅東間的站是無人會想要上下車的地方，
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我最近在桃園客運網站及國道及一般公路客運資訊查詢系統的網站發現了一條我從未看過的路線，
那就是桃園客運5076公車(桃園-經嶺頂-樹林)。

記得當開始我在那兩個網站看到那條線公車後我就誤以為真有那條線公車在行駛，
沒多久在維基百科網站看桃園客運路線後就發現那條線是"暫停行駛"的路線，
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我發現今年開始台灣某些客運業者(含台北客運、首都客運、中興巴士、大南汽車、統聯客運、仁友客運、全航客運、高雄市公車處)就進了許多低底盤公車了，
讓一些身障、老人、行動不便(含孕婦..)的人坐屬那些有進低底盤公車業者的某些路線公車就感覺到比以前坐公車時還方便多了，
這就讓他們感覺到坐公車就越來越有幫助。

所以客運業者只要有進"低底盤公車"的話對那些一些身障、老人、行動不便(含孕婦..)的人坐公車就是比過去還方便了。

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我今天發現新店客運923公車因配車不符需求導致有些時候因國道方面問題讓該線班車誤點及脫班的問題狀況嚴重，
就讓民眾的心不怎麼的高興。

最嚴重的事有：
1.因國道方面問題讓該線司機在坪林站時卻快要到發車時間，所以休息的時間只有一下下就發開下一班車了

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我今日去市府轉運站發現那邊雖有便利商店、西點麵包店、壽司店、販賣機(含10元紙杯式飲料販賣機、一般販賣機)及還有冷氣可以吹這就讓人覺得在那似乎是一個享受。

雖然真的是讓人覺得不錯，
但是那邊的服務水準方面就不是想像中的好的說。

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我認為免費公車客源其實真的是和一般公車的客源真的是差很多。
因為當免費公車開辦時就有許多人認為是"免費"所以就想要搭，
所以就有很多客源願意搭乘。

但是一般公車因需要付錢，

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看了今日的新聞後我認為想要看到台中客運買批全新的車真的是很困難。

因為那家近年購買新車的時候已約4-7年前的事，
而在今日那家業者都是經常不想購全新的車就需想夠北部客運業者的舊車。

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市府轉運站在這週四(8/5)就將通車了，
就會有19條國道客運路線(含中壢客運與指南客運共營9009、三重客運與桃園客運共營9005、三重客運1211、中壢客運、台聯客運、國光客運共營9001、福和客運1551、國光客運1800及1815、統聯客運1612及1626、大有巴士2060、大有巴士與台中客運共營9012、首都客運1570及1571及1572、建明客運5500及5501及5504、中興巴士2025、亞聯客運1728)進駐。
這就會造成週邊道路因市府轉運站通後就會在尖峰時刻就會塞車，
讓很多民眾覺得很不怎麼高興的說。

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我今天去宜蘭就發現葛瑪蘭客運所經營的台灣好行的路線(含礁溪、冬山河線)都是以中型巴士來行駛而且是免錢的，
但遇到坐位"滿"就不得以立位來載客，
這真的是讓許多民眾想搭卻只能等下班或搭其他交通工具去。

因這樣真的是會讓很多民眾對葛瑪蘭客運所經營的"台灣好行"的路線真的是很不太滿意。

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因應樹林地區的公車族搭乘三重客運藍38公車過多讓民眾感到不便，
所以當地的黃姓立委就向指南客運公司在近幾個月會新闢一條樹林-板橋的路線公車讓當地搭公車的民眾才不會感到不便。

對於板橋溪崑地區當地除有藍38公車外經過當地另還有台北客運840公車經過當地，
可是當地居民搭台北客運840公車的人不比搭三重客運藍38公車的人還踴躍。

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我今天上午約11點時坐車去三峽之後看了手邊的公車手冊寫的台北客運703.703副公車及看703公車的站牌那的路線圖寫的調度站電話都是台北客運三峽一站的電話而不是台北客運三峽二至站的電話。
這就讓我真的很懷疑為什麼台北客運703.703副公車的調度站是三峽一站呢，
難不成台北客運703.703副公車的車輛都已是三峽一站的車。

約11點40分左右時當時我看到有台703公車還未到發車的時候就從三峽二站那開到三峽一站等待發車了。
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首都客運紅34公其實只是一條單純的捷運圓山站到大佳河濱公園的旅遊路線，
沿途停靠的站都沒有什麼客源而旅遊景點卻較多，
而導致這線面臨減班或停駛的命運。

近幾年來從台北市公車處(今大都會客運)營運至首都客運接駛營運載客率卻不佳，
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今天上網發現首都客運紅34公車已停駛了(名義上是7/17停駛，但實際上至7/17前至今都未遇到假日所以就停駛了)，這就讓我認為圓山以北(含圓山)的民眾如真要到從捷運圓山站去大佳河濱公園的話目前只能靠坐計程車或走約30分鐘才有辦法到。

雖然從捷運圓山站至大佳河濱公園因紅34已停駛了就讓一些民眾不方便，
而需靠走路或坐計程車才有辦法到。

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