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9002線(台北-楊梅)是三重客運與新竹客運共同營運的路線
本線班次方面一日往返共24班次
本線載客方面並不是很高

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9002線(台北-楊梅)是三重客運與新竹客運共同營運的路線
本線班次方面一日往返共24班次
本線載客方面並不是很高

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101年共有47條公路客運變更為新北市公車

這就讓原本公路客運路線最多的淡水客運就已無公路客運路線了

102年1月起公路客運共有7條線變更為新北市公車路線

那些路線如下:

原編號

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101年共有47條公路客運變更為新北市公車

這就讓原本公路客運路線最多的淡水客運就已無公路客運路線了

102年1月起公路客運共有7條線變更為新北市公車路線

那些路線如下:

原編號

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9023線是台北客運與桃園客運共同營運的
本線是兩家業者競標成功的路線

本線於99年4月14日下午一點正式營運

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9023線是台北客運與桃園客運共同營運的
本線是兩家業者競標成功的路線

本線於99年4月14日下午一點正式營運

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上一篇介紹至潭底
接下來要從保安街口開始介紹至結束


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台北客運843公車於9751正式營運

是樹林區當地民代爭取的路線

 

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台北客運843公車於9751正式營運

是樹林區當地民代爭取的路線

 

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民國102年01月01月起由於台北客運1073線改為新北市公車793線後
新北市樹林區就無公路客運了。

從101年至今新北市樹林區有許多公路客運都改為新北市公車
在101/5/1以後樹林區只有一條公路客運就是1073(原綠10)

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民國102年01月01月起由於台北客運1073線改為新北市公車793線後
新北市樹林區就無公路客運了。

從101年至今新北市樹林區有許多公路客運都改為新北市公車
在101/5/1以後樹林區只有一條公路客運就是1073(原綠10)

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上一篇介紹至教師新村
接下來要從朝陽橋開始介紹至結束


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全航客運5路於2004年的總統大選日(320)當日正式營運

是第二期高潛力公車路線

 

5路尖峰為15  離峰為30

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全航客運5路於2004年的總統大選日(320)當日正式營運

是第二期高潛力公車路線

 

5路尖峰為15  離峰為30

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上一篇介紹至中央市場
接下來要從五權公園路口開始介紹至結束


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統聯客運81線於200431起正式營運是第二期高潛力公車路線

本線班次算較多

 

本人當日坐完了79線後再統聯中港轉運站休息一陣子再坐本線去臺中火車站

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統聯客運81線於200431起正式營運是第二期高潛力公車路線

本線班次算較多

 

本人當日坐完了79線後再統聯中港轉運站休息一陣子再坐本線去臺中火車站

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